Jak jsme zmínili v úvodu, že tato dvě auta jsou si podobná, Scala je však v základním vybavení o sto tisíc korun dražší. Využití zde především našlo zabudování řady asistenčních a komfortních systémů. V základní verzi jsou LED světlomety,protikolizní asistent s funkcí automatického brždění. Klasické USB konektory byly nahrazeny USB-C, což ocení jen majitelé dražších telefonů.
V luxusnější verzi Škody Scala si můžete připlatit za panoramatickou střechu, kterou především ocení menší cestucíjí, těm větším však ubere prostoru nad hlavou. Takovou zajímavostí je, že u všech verzí je zabudován v předních dveřích deštník.
Při koupi nové Škody Scala si můžete vybrat ze tří podvozků, k tomu základnímu si můžete přikoupit paket na špatné cesty nebo sportovní podvozek, který má nastavitelné tlumiče. Sportovní podvozek je vznikal s ohledem na pohodlné rodinné cestování.
Výbava Škody Scala je velmi široká a lze ji různé kombinovat. Za příplatek jde dovybavit vyhříváním volantu, čelního skla a předních nebo zadních sedadel. Připlatit si můžete i za poměrně nižší verzi Scala kolenního airbagu, přičemž jich může bát až devět.
Podle testů je třeba Škoda Scala 1.0 TSI poměrně dostupné auto, které zvenku a uvnitř působí hodnotně a dobře se ovládá.
Škoda Scala má na výběr ze čtyř motorů: – 1.0 TSI- benzín, 85 kW, manuální převodovka,
– 1.5 TSI- benzín, 110 kW, automatická,
– 1.6 TDI- diesel, 85 kW, manuální,
– 1.6 TDI- diesel, 85 kW, automatická.
V benzínovém provedení je šesti stupňová manuální převodovka, u 1.5 TSI sedmi stupňová automatická a diesel má také šesti a sedmi stupňovou převodovku, jak automat, tak manuál. Spotřeba u benzínu na sto kilometrů je pět litrů, diesel je o něco úspornější, ten má spotřebu čtyři litry nafty na sto kilometrů. Výrobce zaručuje, že vyrábí motory, které vyhovují nynějším emisním předpisům.
